电子电气架构，简称EEA，是车辆电子与电气系统的核心框架。它涵盖了车上的所有硬件、软件、传感器、执行机构以及电子电气分配系统。

通过系统集成化的工具，这些元素被巧妙地整合在一起，形成一个高效且协同的整体。

  EEA的构建基于三大基础要素：软件设施、硬件设施以及高效的动力和信号分配系统。软件设施负责车辆的各种智能化功能和操作逻辑，而

硬件设施则提供了实现这些功能的物理基础。高效的动力和信号分配系统则是将软硬件有机结合的关键，确保信息流畅、指令准确。

  在成本、重量和可靠性等约束条件下，EEA旨在最优地满足整车电子与电气的需求。它不仅是整车电子电气开发的主体框架，还为具体的模

块开发提供了实现方案和规范指导。因此，EEA的设计需要具备前瞻性、平台化和可拓展性等特点，以适应不断变化的汽车技术和市场需求。

  电子电气架构是整车电气系统的基本结构，它定义了车辆电气系统的功能、系统组成、零件关系以及系统设计和演化的原理。在现代汽车制

造中，一个优秀的EEA能够提升车辆的性能、可靠性和智能化水平，为车主带来更加舒适和安全的驾驶体验。

电子电气架构（EEA）的支撑技术多样且关键，它们共同构成了现代汽车智能化、网联化的基石。以下是EEA的主要支撑技术：

1. 车载以太网：随着汽车功能的不断增加，传统的总线标准已难以满足需求。车载以太网以其低成本、高带宽、低延迟的特性，成为未来汽车

网络的关键技术。它能够有效提升车内数据传输效率，为智能驾驶、车载娱乐等应用提供强有力的支持。

2. 仿真技术：仿真技术在汽车开发中扮演着越来越重要的角色。通过整车级、系统级、软硬件等多种层级的仿真，可以缩短产品开发流程、降

低开发成本。特别是在新能源、智能驾驶等领域，仿真技术更是不可或缺。

3. 信息安全与功能安全：随着汽车与外界的互联性增强，信息安全成为EEA不可忽视的一环。从广播收音系统到基于以太网的DOIP等功能，都

需要考虑信息安全问题。同时，功能安全也是确保汽车安全行驶的重要保障，它要求将安全需求合理地分配给各个零部件。

4. 网络设计与诊断设计：网络设计是EEA的基础，它涉及网络节点的布局、点与点的通信方式以及传输速率等关键要素。而诊断设计则是对ECU

级别的故障检测与处理的规划，它有助于及时发现并解决问题，提高汽车的可靠性。

5. 电气与硬件设计：电气设计主要包括线束设计，追求轻量化、缩短整车线束长度是未来的发展方向。硬件设计则是实现EEA落地的关键，随着

MCU/MPU性能的提升，域控制器/中央计算平台将不断进化，传感器和执行器也将逐步标准化。

6. 基础与应用软件设计：基础软件设计旨在实现ECU的标准化，满足Classic AUTOSAR和Adaptive AUTOSAR的要求。而应用软件设计则更加注

重用户体验和快速响应市场变化，基于模型的应用层软件开发和基于服务的EEA将成为未来的发展趋势。

这些支撑技术相互关联、相互支撑，共同构成了EEA的完整体系。随着汽车技术的不断进步和市场需求的变化，这些技术也将不断发展和完善，为

汽车产业的创新和发展注入新的动力。